沿鐵道賣咖啡　年進帳百億 本篇文章摘自：商業周刊第 1166 期
作者：韓 斌    王陽發（中）店面開在偏僻地區，客單價卻不輸給北京、上海。鐵路通到哪裡，迪歐咖啡的門市就開到哪裡，全中國門市達八百二十五家，最遠門市在西藏拉薩，他們卻只有一個中央工廠，並且讓私募基金搶著投資。
迪歐咖啡，一個台灣人在大陸創造的餐飲奇蹟。二○○二年白手起家至今，到了二○○九年，自營加上加盟合計八百二十五家店面的集團總營收規模，一年達人民幣二十二億元（約合新台幣一百億元）。

不過，迪歐在大陸最被人津津樂道的不是連鎖規模，而是迪歐總經理兼創辦人王陽發善用鐵路提速所創造的新商機。

鐵路通到哪裡，迪歐門店也開到哪裡。

四年前，大陸青藏鐵路開通，迪歐咖啡也首次在西藏開出第一家咖啡餐飲店。而加工後的咖啡、茶葉包、粉圓、奶精、草莓醬、杏子醬、茶杯、碟子、餐具，一家門店的五○％至六○％的營運品項，一個月兩次由蘇州經火車運往西藏，「如果請當地人加工，一個是技術容易外洩，另一個成本也難以控制。」蘇州迪歐副廠長許紹強表示，「由於大陸火車不斷提速，雖然大陸經濟成長，但火車運費卻沒有增加。」這也是迪歐看上藉用鐵路迅速開展的主要原因之一。

無獨有偶，徐州台協會長、經營牛仔等布料業務的張冠中也認為，新的高鐵路網建設最大的利多就是內需產業，「因為高鐵的新軌道分流了（編按：原先大陸鐵路是物流與人流都在一條鐵路上運營，現在將建設一個只運人流的高鐵網，將使得鐵路物流的檔期更多），原先的客貨兩用軌道，給貨運留出了空間，降低了貨運的成本。」內陸省分四通八達，城市與城市的距離縮短了，實際上帶動內需服務業的崛起，同時，新的服務業誕生也仰賴鐵路運輸。

專挑二線城市　設點成本低，私募基金看上眼

王陽發將總部選在二線城市蘇州，而不是選在一線城市上海，他上海開店也大多選址郊區的周邊地區，看中的就是鐵路崛起，一是帶來人流、金流到處流動的商機，二也是看中低成本物流的輻射作用。