锦囊一：申请报关的单据必须齐全。

　　对于一般商品必须的报关单据主要有出口关单一式两份、出口收汇核销单一份、商业发票和装箱磅码单各两份。

　　现在，出口人一般自己不报关而是委托承运人或承运人代理代为申请办理出口通关手续，这就需要一份代理报关委托书。如果出口商品不是在生产所在地的海关通关，而该商品又是国家的法定检验商品，则还需要一份代理报验商检委托书。如果系出口到发达国家的品牌商品，则出口商需要出具有关知识产权的证明文件。如果是国家专控商品，则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。

　　锦囊二：正确填写商品编码

　　商品编码的准确将关系到出口国家出口退税税率的高低，海关在查验时将严格核查。所以出口商在填报８位数字的海关商品编码时，一定要认真填写与商品严格一致的相应编码，而且各种相关单据的同一种商品编码要保持一致，绝不能不负责任地任意瞎编，更不能为了某种不正当的目的张冠李戴。以免给出口工作带来后患。

　　锦囊三：商品品种申报必须齐全。

　　在进出口业务中，因为客户的需要，有时一批出口货物品种比较多，出口商在填写相关申报单据的时候会比较麻烦。有些人为了图方便和省事，往往只填数量较多的商品品种，而将商量较少的商品品名不予列明。这种做法不管出口商出于什么动机和目的，客观上都是一种非常严重、恶劣的走私行为。海关一经查出，轻则要将全套出口通关程序作废重来，推迟货物的装运时间；重则罚款，没收货物，暂停甚至取消企业的出口权，直至将相关责任人绳之以法。

　　锦囊四：委托报关提前安排

　　如果委托代理报关，特别是异地装运，出口人一定要事先提前与承运人联系妥当相关事宜。比如，装哪一家船公司的船，哪一班船，经办人是谁，货物什么时候送到，送到什么具体地方，收货单位是谁，联系电话是多少，需要那些单据，需要多少费用等等。

　　由于我国正处在改革创新的时期，国家有关部门对出口报关单据的要求也经常发生变化。去年没有的规定，今年可能就会出台。上个月不需要出具的文件，这个月很可能就需要出具。出口商在备货的同时，一定要事先虚心地向相关承运人打听清楚一些尚不知情的相关问题，通关单据至少应在出货前一周以内寄达承运人，并请他们核查一遍，如果发现任何错误和遗漏，要及时提出修改和更换，以免因为某些不和标准、要求的出口通关文件影响原定的装运时间。托运中违约情况面面观

　　对于托运人而言，承运人的违约通常表现在以下几个方面： 　　

（１）迟延货物的离港和到达时间。有些承运人为了省钱，专找那些运费低廉、沿途停靠港口多、中途需要转运、运输周期长的慢班船。同样的航线和航程，直达快班船用两三个星期，货物就可以到达目的港，而慢班船却要一个多月甚至更长的时间才能到达。 　　　　

（２）收费不明确、不规范，名目繁多。这种承运人在收到货物之前的报价会很优惠，但收到货物之后的杂费就会接踵而至，什么海关查验费、港口附加费、燃油附加费等等不一而定，而且他们说多少就是多少，根本没有商量的余地。反正货物到了他们的手上，不怕你不听他们的摆布。这些所谓的附加费用，他们有时直接向托运人收取，有时又转向收货人收取，常常由此引起买方对卖方的愤怒和误解。

　　（３）迟退甚至丢失出口报关单和出口收汇核销单。报关单和核销单是中国目前出口商用于办理出口收汇核销和出口退税所必不可少的文件。货物出口以后，我们的出口海关往往因故需要推迟一段时间才向报关人退回这两种单据。有些承运人的经手人办事马虎拖沓，以致不少出口商出货半年以上或者更长的时间仍收不回这些单据，还有些时候甚至不明不白地将这些至关重要的文件遗失，这些现象都将给出口商的核销和退税工作造成很大的麻烦。

　　（４）不严格按照发货人的具体要求将货物装进集装箱，而是自以为是地胡乱堆码，造成本来可以装下的货物最终却甩下几箱、十几箱或者几十箱，他们又不愿返箱，最终将货物短量运出，搞得发货人非常被动。

　　此外，出口货物的运费和港杂费是与托运人和承运人双方切身利益十分密切的问题，稍有不慎，不但会影响双方的经济利益和相互的合作关系，还会影响相关货运业务的质量。为了避免一些节外生枝的后患，托运人一定要事先将相关费用的细节询问清楚，绝对不能价格没谈妥甚至没谈，就稀里糊涂地送单据报关、送货物装运。等到事后再来讨价还价，那将是徒劳无益的。

　　在最终决定通过该承运人出运货物之前，卖方还应当与承运人签署一份具有法律效力的运输契约，用以约束和规范双方的权利和义务，避免任何一方因违约而给另一方的利益造成损害，或以便在一方因另一方的过失受到损失后得到合理的补偿。