2018年4月4日，工信部发布了2018年第3批新能源汽车推荐目录，共有94户企业的304款新能源车型入榜。

按产品类型分：有88户企业的288款纯电动产品，9户企业的12款插电式混合动力产品，2户企业的4款燃料电池产品。（东风汽车集团既有纯电动产品又有燃料电池产品；比亚迪汽车工业、重庆长安汽车股份、上海申龙客车、昆明客车制造既有纯电动产品又有插电式混合动力产品）

按车型类型分：新能源乘用车49款，新能源客车144款，新能源专用车111款。

自2017年以来，工信部已累计发布15批新能源汽车推荐车型目录，共计3706款新车型。基于此，VehicleTrend车势综合分析了2017年第1批-2018年第3批新能源推荐目录。

图1 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

观察图1，2018年第3批推荐目录新车数量与上一批次相比有了显著的上升，由51款升至304款。VehicleTrend车势认为，与2月13日四部委联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》有关。该文件在旧有新能源汽车补贴政策基础上对电池能量密度、续航里程等方面做出了更高的要求。其主要变动如下：

针对新能源乘用车，电池系统质量能量密度≥105Wh/kg（旧政策≥90Wh/kg）Wh/kg，纯电动产品续航里程≥150 km，插电式混合动力产品（含增程式）续驶里程≥50 km。

针对新能源客车，非快充类纯电动客车电池系统能量密度＞115Wh/kg（旧版：85Wh/kg），纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程≥200公里（等速法），插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程≥50公里（等速法）；

针对新能源专用车，装载动力电池系统能量密度不低于115Wh/kg（旧版：90Wh/kg）。

补贴新政发布之后，各新能源车企根据标准积极调整其新品相应指数。所以，才会出现2018年第2批新车数量极少，第3批次又剧增的情况。从中可以看出，补贴政策对新车型入榜数目的影响十分明显。

值得注意的是，2017年同期的新车数目达到惊人的634款，不仅是2016年12月30日发布的补贴政策，而且还因为2016年1-5批入榜的2193款车型在2017年起重新过审，综合而言，两大因素的共同作用造成2017年前几批次车型总数波动极大。

图2 制图:VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

图3 制图:VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

图4 制图:VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

由于旧版新能源汽车补贴新政在2016年最后一个工作日发布，新政提升了补贴门槛，受骗补事件影响最深的新能源客车企业需要时间来调整产品。图2、3、4可看出，2017年第1批推荐目录里新能源乘用车（73款）超过了新能源专用车（36款），与新能源客车（76款）接近。而新能源客车在第2批开始反扑，在第3批次里达到了惊人的454款，标志新能源客车企业已经调整了产品在电池、电机等硬件以及整体安全性方面的指数。在第3批井喷发力之后，第4、5、6批次新能源车型数量递减，新能源汽车推荐目录逐渐回归理性。

新版新能源汽车补贴政策于2月中旬发布，第2批是新政策发布后的首批推荐目录因此车型数较少，到2018年第3批次新能源新车数达到高峰。VehicleTrend车势预测，在未来几批的趋势将依次递减，随着车企对新产品的调整工作结束，各类新能源汽车入榜数目的趋势将会回归理性。

图5 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

此外，VehicleTrend车势还分析了2017 1批-2018 3批总15批推荐目录中各类车型的占比总数。据图5显示，新能源客车占比最大。据VehicleTrend车势统计，从2017年起，工信部发布的15批新能源汽车推荐目录中，新能源客车总车型数为2066款，占比为55.75%；新能源乘用车总车型数为497款，占比为13.41%；新能源专用车总车型数为1143款，占比30.84%。随着新能源市场份额逐渐步入正轨，在三类车型没有出现重大技术突破或政策明确支持的情况下，这三类车型的占比波动应该不大。

图6 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

另外，各类车型在不同批次中的占比表现见图6，各车型占比呈现波动的趋势。新能源专用车在2017年下半年表现较出色，车型占比有较明显的增长，同时车型数也有明显的提升。本批次，新能源专用车占比达到36.51%，车型数也提升到111款。VehicleTrend车势认为，随着快递行业的快速发展，物流车市场进一步打开，以及在中央和地方政府政策的扶持下，城市专用车市场也进一步开辟。使得新能源专用车的发展上升到一个新高度，此后的批次里不排除新能源专用车将有更好的表现。

 图7 制图：VehicleTrend车势市场分析部 数据来源：工信部数据库

回顾2017年1批-2018年3批各类车型总数的趋势图。观察图7发现，新能源乘用车在总15批次里的表现相对较稳定，除了2017年第1批（2016年1-5批重新过审），2018年第2批（补贴新政发布，淘汰一批A00级电动车），其他批次都呈现出较合理的曲线指数。新能源专用车和客车的曲线指数波动较大，主要是这两类车型受政策原因影响更大，每次新政策之后，这两类车型不久就可看到反应。不过，相信随着新能源汽车市场秩序逐渐清晰，未来三类车型数占比和趋势都将日趋平稳。