谈成的订单出货了，对于部分做贸易的人来说，应该就万事大吉了。但是，这仅限于做内贸，对于外贸工作者来说，出货之后，这只是新挑战的开始。

   出货之后，货物能否如期到达目的港，供应商能否按时收回货款也是未知数，因为货物航行在海上时，就已经存在很多不确定因素，而且有些时候可能还是不可抗力因素。因此，出货之后，我们就要做好后续跟进工作，及时联系货代把握好货物情况，一旦发生什么，也能第一时间采取应对措施。

1、及时拿到ETA

    出货后，当拿到提单副本时，就要追问货代货物的ETA（预计到港时间），一方面是方便催客户安 排尾款(知道ETA 之后就要隔三差五的发邮件提醒一下客户），另一方面，知道货物到港时间，我们可以向客户了解产品上架销售的时间，大概也可以估计一下，什么时候该催客户翻单。无论你是业务员还是跟单，都应该尽可能多的了解货物详情，才能够做到心中有数。

2、定时上网查询货物情况 

    装柜之后，定时查询货物的到港情况，看看有没有什么更新。在这个过程中，你不必天天发邮件催货代，因为很多时候货代也是上船公司的网站查的，所以，你可以自行上船公司的网站输入提单号码查询。由于海上情况不定，所以网站上显示的ETA 、ETD(预计离港时间）也不是固定的，会根据航线情况或者海上情况发生变化，船公司也会及时更新这些情况。因此，我们也必须定期做好跟踪。万一发生什么情况，也能及时做好应变措施。

3、到期后，与货代确认情况

    ETA当天，与货代确认一下是否今天到港，因为有时候ETA也会有变动。若货到港后客户还没有付尾款的，就要再发邮件告诉客户。有些客户申请了目的港的免堆期，可能他也不会跟着急付款，但是，作为业务员，必须紧张起来，尤其是出口到政局不稳定的国家，若是客户可以无提单提货，那你的货款就只能“听天由命”了。

    最近遇到过这样一个情况，货物提供的ETA 是6月25日的，但是7月3日来信告知，由于货船途径的一条河流上的桥坍塌了，到港时间会延迟2个月。阿连当时也是蒙了，不是早到港了吗？怎么也会影响到我们？后来再三确认后，发现原来货物实际ETA是7月3日， 刚好也受到桥坍塌的影响。得知消息后，我们马上通知客户，客户估计也已经收到消息了，所以反应也比较平静，毕竟这些不可抗因素谁也无法预料。

    可幸的是，在此之前，已经催收到客户尾款了，不然估计尾款也要耽搁一段时日了。不过，这样子的延误无论对客户还是我们来说都是一个损失，客户可能会错过了销售时间，而我们也会因此而延迟了客户翻单的时间。

4、提货后的后续跟进

     当你知道客货已经提货后，可以询问一下产品上架时间，然后定期了解一下客户的销售情况、市场反馈、库存情况等等，有新产品推出，也可以推荐给客户，看看能不能推进一下翻单和新订单。

     总之，要做一名称职的业务员，从开发客户开始，你就不能够“闲着”，整个过程都是你积累客户资源的机会，每一步事必躬亲。若是你闲了下来，别人可能就会从这个空档把你的客户抢走了。