想要工作轻松又拿钱多的人,请远离货代。
本人本科海事院校毕业,因为个人英语口语不行错过了船公司、外贸物流部门、租船公司等各种公司的岗位,做了英语要求最低的最不需要技术的货代。其实很多稍微大型的货代公司对英语要求都较高,虽然用到的地方也只限于看看英文邮件,口语交流的地方压根用不到,鬼知道是为了什么。从实习开始一直做货代满一年了,从海运做到了空运,只有一个感受,累。
刚开始的海运操作是一票到底的整箱货,完全没有技术含量。一个礼拜保准学会,然后重复一遍又一遍的流程,一成不变。收托书,订舱,整理报关资料,报关,安排拖车,追踪集装箱,做提单,查询货物是否到港,跟国外代理联系。。。全都是一个套路,只是做到后面越来越熟练,渐渐知道每个流程的原理,对海运出口的过程算是有个清晰的了解了。对于实习来说,算是学到了挺多东西的。现在在做的空运相比之下就有难度了许多,空运操作时间更短要求比较灵活和反应迅速,目前还在学习过程中。不管是海运还是空运都存在加班情况,每天处理的事情很多重复性很高,公司的人压力都很大,所以真是个又累钱又少的工作。
记得领导跟我讲过,货代就是个劳动密集型的产业,能力要求不高全凭经验。对的呀,我深知自己能力不足,想要轻松又拿钱多的工作是不可能主动找上门的,所以要不趁还在货代多积累经验多学习登上管理层会轻松许多,要不提高英语能力找到能力要求较高的工作。
不管做哪一行,还是能力最重要。
服务质量参差不齐,专业水平高的有,但是不专业的真的不少。有的人觉得货代门槛低,几个人合伙就能去市场上拿货,把货一层一层的包给同行的大有人在。
预付货生意还是国内货代的天下,国内报价普遍比外企货代公司的低,客人比较看重价钱;
FOB 货和EXW这种指定货,是Global或者大型国企级别公司的天下,比如辛克啊等等,就算别人是做到付货,一年的LOCAL 操作费用的利润,都比本土型的货代公司全部业务的利润高很多。
顺便说一下。自己做货代的不知道说什么好,我们外勤销售一般只做直客,如果要做同行,都是要去和老板申请,考核同行的资质和货量,非常谨慎。报价在市场上属于偏高的,但是服务有保障。
感觉我的目标客户只有几种:
1.货值高,做外贸一票赚得多,对运费不是斤斤计较的;
2.市场上同行做不了的;
3.真的是比较在意货代的服务质量,不是以低价作为重点来选择货代的客户;
物流不管是国际还是国内,都是一个利润率很低的行业,10%就不错了。
入行需谨慎