常识类
（1）        问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样？
答：
             （MSC）地中海航运
           航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，
不适合对船期要求较高的客户。
   （APL）美国总统
主要航线除了非洲以外。优势是中东 印巴 欧地 红海 美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
     （MAERSK）马士基海运
号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
     （HANJIN）韩进海运
是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
     （P&O）铁行渣华
航线教全面，较有优势的是非洲地东 中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
     （NYK）日本邮船（小日本的东西，最好不吊他）
航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。
      （CMA-CGM） 法国达飞轮船
主要经营欧地 西北非 及澳洲美国线 其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好
       （OOCL）
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。
        （COSCO）中远集运
除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINE YML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。
       （HYUNDAI）现代商船
主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，运价合理.美国线服务较好，速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船,船期稳定,运价较好.(我司代理)
       （YML）阳明海运
主要经营欧地 美国线 中东以及近洋线 美国线大都是货主约价 其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。
        （KLINE）川崎汽船
主要经营欧地 美国 中东 澳洲等。优势航线有地东的一些港口，运价较高.
        （EVERGREEN）长荣海运
现在长荣已经全部LT意邮 荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美 运价低 。
      （PIL）太平船务
主要有中东，印巴红海航线 东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
      （CSCL）中海
主要有欧地，日本 韩国 美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。
      （IRISL）伊朗国航（作为船东代理的我们，对这家船感受驳深）
主要是中东布什尔  霍拉姆沙赫尔，北非（马耳他转船速快，价格很好） 东南亚。并B.ABBAS,BUSHHER,KHORRAMSHAHR,B.I.K目的港免10%的关税，UMM QASER 目的港免THC
   (二)问:向客户报价时需注意的几点问题:

         答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验.
           2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂.
           3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等.
           4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付.
(三)问:美国航线的运价一般包含?
         答:主要有海运价(OCEAN Freight)+DDC(目的港提货费)+BAF+SPS(上海港附加费)+AMS(美国反恐单证费).
         如果去美东的货物,全水陆的,则另加(巴拿马运价费)PTF费用,小陆桥去美东的货物则不存在PTF费用.
   (四)问:什么叫全水陆?
       答:全水陆即(特指美东航线)基本港运输的过程全部通过海运来完成的一种运输方式.
   (五) 问什么叫MLB?
       答:MLB即小陆桥的全称:MINI LAND BRIDGE,一般指船公司将集装箱运倒美国西岸的基本港,在用拖卡拖致美国的内陆点.
(六)美国航线的集装箱限重要求是多少?
因为美国公路局规定,美线的货物最多不得超过17236KG/20’  19958KG/40’有些船公司可适当超重,但需收取朝中非,而却必须事前申请.
(七)美东的报价规则是什么?
答:美东A/W整箱的价格一般以40’GP价格为基数.20’GP是40’GP价X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美东MLB整箱价格+转运费 基本港价格算法同美东.

   (八)美国线报价时应注意的事项?
   答:美国时按照货物的品名来报价的,一般我们报价为普通货的价格,服装,纺织品等货物均需在原来基础上+USD100/40’ USD75/20’.
   (九)宁波港场站收据的流转

  答:定舱单位向船公司定舱时,船公司给定舱单位一份三联单,即场站收据,报关行报完关之后去港区现场办理放行手续,第一和第二联港区收下存留.第三连有报关行拿,签提单时使用.
  (十)空运费是以什么计算的?
答空运是以重量计算运费的,重量单位十千克为单位计算的,按照人民币计费 如果是轻货要换算为重量,换算方法是将体积除以0.006,然后与实际重量比较,以大的做为计算运费的数据.

(十一)空运报价要有哪些条件?如何计算?
  答空运报价要有重量,体积品名付款条款 重量不一样,单价就有所不同.一般为45KG以内 45KG以上100KG以上 300KG 500KG  1000KG以上来计算空运费，空运费的杂费一般包括报关200/票 单证50/票 卫检1元/箱 地面服务费0.3元/KG

十二什么是空运货物随机文件？
答：每票空运货都有一个随机文件，主要作为航空公司将空运提单其中一联正本随机一起发送，但是重要的文件（如配额证等），最好不要用随机文件方式一起储运，因航空公司将不负责遗失责任。所有随机文件需法发货人提供。
十三：那些货物不能空运？
答; 危险品 半危品液体都不能空运，有些化工品，有磁性的货物货物鲜货不能随意报价，需要航空公司确认。
十四：空运提单和海运提单有什么不同?
  答：海运提单是货物所有权凭证，而空运提单不作为货物所有权的凭证，所以如客户有可能付款，扣留空运提单是没有用的。所以，不熟悉的客户必须先付款
十五：集装箱的内径尺寸，立方数及最大吨位为多少？

    答，20GP（小柜）宽2.3米X高2.3米X长5.8米最大容量28立方 最大吨位17吨。
        40GP（大柜）宽2.3X高2.3X长11.6 最大容量56立方，最大 吨 位20吨
        40HQ（高柜）宽2.3米X高2.6X长11.8米 最大容量65立方 最大吨位20吨
        45HQ（超高箱）宽2.3米X高2.6米X长12.3米最大容量74立方 最大吨位21吨。
十六：什么是框架箱？有何作用？运输途中应注意什么？
答：框架箱即福步论坛四面无档板，无顶板及厚板。只剩二支巨大钢轨，属特种箱，它的作用是某些设备因无法装入普通集装箱，为了安全，将设备加固在；两只巨大钢轨，便于运输，因为设备体积超大，现公路运输有限高.宽.重等规定.限高：最高为离地面4.5米。限宽。最宽为车宽左右各超15CM
，限重，车辆规定的运输重量，作为操作应非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上运输条件。
十七：集卡车离地面有多高？
答普通集装箱卡车离地面1.2－1.5米，特种车除外，运输框架箱及超大件运输采用低平板车，高度一般为0.4－0.8之间。

十八：什么叫电放？如何电放？他们的优点与缺点在哪里？
  答：电放也叫电报放货，指船公司收回全套正本提单，以电传或电报的的方式通知目的港代理放货的一种方式，客户凭提单的COPY件就可以提货，优点是国外的客户可以较快的提到货物，缺点是发货人不能控制货权。
十九：如何进行第三地换单？应注意那些问题？
答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有第三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在第三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在第三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了
二十：海洋提单与货代提单的区别在哪里？
答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。
二十一：托单的作用是什么？如何制作完整的托单？
答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人 通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数 体积数 正确的起运港 和目的港 所要求的箱型，数量 运输方式以及客户要求的其他条款
二十二：出口到那些国家需要熏蒸？
答:熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收获人的要求，也可以搬熏蒸。
二十三：食品类出口有那些应注意事项？
答上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。
二十四：竹木制品出口时有那些注意事项？
答所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。
二十五：车队装箱单在填中转港应当怎样填写？如有错误会有什么结果？
答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。
二十六：哪些不能做电放？答：收货人是to order 的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司 TO ORDER的提单可以电放。
二十七：什么是套约：
答，是指套用某些发（收）货人或是货代与船公司的约价，美加线较为普遍。
二十八什么叫分单
答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理费。
二十九，什么叫并单？
答两个或者两个以上的关单项号下的单子，整柜出CY/CY条款，并且货物是装在同一艘船上，并运往同一个目的港的货物，可应客人要求，合并成一份提单，一般收货人应是同一个。
三十：什么叫自拼箱？
答：两个或两个以上的的发货人，对运往同一目的港的货物，为节约成本，将货物混装进同一个或几个箱子（一般来讲，船公司是不接受同一个货柜有两个或以上收货人的托单，但可以找代理做拆箱服务，出货代单）
三十一：进口退运货物清关需要哪些材料？
答：1：出口时的全套清关单据复印件（发票装箱单报关单，核销单
2：出口货物未核销退税的要提供正本的未核销报关单，核销单和国税局出具的未退税证明（正本
3：如已退税的，要提供国税局提供的已补税证明
4原产地证明复印件如没有则要提供外经贸出具的原产地证明
5：全套正常的进口材料
6注意与原来出口的资料必须完全符合
7退运货物的说明情况交海关（萧山杭州海关还需提供退运协议
备注：进口退运货物是海关必查的
三十二：如何办理熏蒸（上海，宁波 )
答：上海
1向上海代办熏蒸的公司提出申请，需提供发票，箱单，报关单，合同，熏蒸申请书（如木包装，需提供包装生产使用数据录入申请单给熏蒸公司，由熏蒸公司向商检局办理熏蒸申请）
2在委托车队拖箱时，应通知车队将箱子装完后，落到熏蒸公司指定的堆场，并将箱号给熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到欧盟和加拿大的熏蒸费用较高）
3报关需用的通关单。一般是提出申请之后的第二天就可以先拿出来提供给报关行报关，证书必须在熏蒸完毕之后才能拿到，一般要事先确认。
4熏蒸时间美加48小时 欧盟4小时，看商检局的情况。
宁波：
1向熏蒸公司申请，并提供发票箱单合同报检委托书。
2装箱完毕，将箱子落到商检局指定的堆场，提供箱号给熏蒸公司，
3商检局检查合格之后即可办理，木包装不能有树皮
在办理熏蒸时，即可对熏蒸证书的内容进行确认，熏蒸完毕，拿证书
熏蒸时间：美加48小时，欧盟28小时

二＝价格类
（一）        进口费用由哪些构成答 固定费用＋变动费用＋法定费用
A：固定费用：报关，预录 DOOR/DOOR运输，三检盖章 THC 托卡 理代 港务港建费及一些单项金额不足20的费用
B变动费用：海关查验 动卫检查费 重新熏蒸费    疏港费（上海7天，宁波10天）
滞箱费（上海宁波相同一般为 7天）堆存费
C法定费用；涉及国家规定的要致富的费用。
备注：进口箱一般操作时间为4个工作日
（二）        出口费用的组成
答：海运费＋内陆包干＋变动费用
（三）        海运费支付方式？
答：预付：起运地支付  方式为CIF CFR
   到付： 在目的港支付海运费，一般来说都是收货人与船公司或代理有协议运价的，如果没有，则用国外代理来操作。一般为FOB。
  第三地支付：在起运，目的港之外的第三地支付，这种情况下大多是中间商贸易，一般为FOB
（四）        海运费的构成
答：运输费 各类附加费  目的港费用
（五）        内陆包干费的组成
答：订舱＋报关＋门到门费用
六变动费用的构成：
答：有
1商检换单费
2电放费
3并单费
4分单费
5查验费
6改单费
改配移箱费
8质检商检
9保险费
10单证费
三（技巧类）
（一）        当车队去船公司现场拿设备单时，说没有预配怎么办？
答：预配是船公司发给现场的同意放箱的一个指令！如果车队说预配没有，操作应马上联系货代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下个指令 如果有可能，采取预借的办法
（二）        报关行说配舱回单没有海关回执无法报关，怎么办？
答：操作人员可直接将配舱回单复印件传真给船代，要求重新输单发送
（三）        甩箱怎么办？
答：1向船老大提出漏装申请。
   2漏装申请不下的话凭船公司工作联系单及新的船名关单，委托车队去船公司做现场办理改配移箱。并支付相关费用。
   3报关行取回新的配舱回单，需先去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销
（四）        已进港区但未办理报关的箱子，如何提离港区？
答：1整套报关资料（正本）
2船公司未上船证明（正本一式两份）
3进港箱单
4配舱回单（正本）
凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭证明到港区现场安排提箱计划，至少两个工作日
（五）
超过报关截关期的报关单应注意什么问题？
答：原则上，单子最好在截关之前办理报关，进港手续
上海，单子报关完后务必委托报关行及船公司盯箱，否则上船危险
宁波：单子在截关后报关，报关完后，现场放行可能会碰到问题，只能试运气了。
(l六)如果配了船，箱子也提出来了客户退关怎么办？
答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。
如果另选其他的船，会有箱费产生。
（六）        已进港且报关的箱子，如何提离港区？
     答1：船公司未上船证明 superliu9527（正本，一式两份）
        2：进港装箱单
        3：场站收据（现场抽取）（正本）
        报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。
       ( 八)箱子进港以后发现箱单毛重或件数有误，如何处理？
          答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单 正确的箱单，委托车队去港区现场更改。
        （九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？
  答：某些L/C要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改L/C或者按照L/C不符点处罚（有扣钱拒付风险）
        (十)确认提单时，因与原托单不符，哪些不能轻易更改？
  答，在确认提单时发现与原委托书内容不符，有以下内容是不能轻易修改的：
  1：起运港－目的港
2：发货人
  3：运费条款
       （十一）提单修改的时限,改单的原因与后果
答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。