操作流程：
 
　　1、SHIPPER把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
　　2、FORWARDER向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CONSIGNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。
　　3、FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的货主。CONSIGNEE一般做信用证的是TO ORDER。
　　4、CARRIER在船开后将货物运达目的港。
　　5、FORWARDER将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）
　　6、SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内议付行交单，结汇。如果做T/T，SHPPER直接寄单据给国外客人。
　　7、议付行把全套单据向开证行结汇。
　　8、CNONSIGNEE向开证行付款赎单。
　　9、FORWARDER拿着MBL向船公司换单提货，清关。 
      10、CONSIGNEE拿着HBL向FORWARDER提货。 
这是国际货代一般做法。
 
几点解释：
 
HBL是HOUSE/FORWARDER BILL OF LADING （货代提单）：是指由货代签发的提单，现在大部分船公司不接受货代提单提货，出货代提单的大部分是凭船公司电放放货。
 
MBL是MASTER/OCEAN BILL OF LADING （船东提单）：提单最好选择船东提单，而不是货代提单。因为船东提单是严格按照装运实际情况出具给发货人的，而货代提单则存在倒签装船日期、提单上船名与实际船名不符这样的情况，这会给将来的索赔取证工作带来麻烦。
 
　　它们的区别是：
　　1、HBL是货代签发的提单，不能依此来提货。
MBL是船东签发的提单，可以依此来提货。
 
　　2、HBL不管是到付还是预付，都可以给发货人。
　　MBL如果是到付一般不给，船公司要控制货物，但是预付可以给发货人。
船务公司有的是客人直接指定的。
 
　　3、HBL的抬头一般是客人指定的货代的抬头，签字也是货代公司的。
　　MBL的抬头是船务公司的抬头，签字也是船公司的。
 
      4、在提货时，要用HBL来换MBL才能提到货物。
 
几点提醒：
   
    船公司的提单相对来说最保险，货代单其实就看指定货代的信誉了。货代单是货代出具给你的提货凭证，而这票货物对应的船公司提单则是船公司给货代出具的提货凭证。所以在船公司那里货物的物权是货代的，合作前肯定要先了解其资质，有条件营业执照复印件还要提供。
   关于货代提单，出口商是有过不少教训的，曾闻上海某公司接受了一张客户的银行开出的信用证，其中包括了这样两个条件：1）指定提交某货代提单；2）要求客检证正本，由客户手签，签名必须与客户在银行的留底一致。该公司制妥所有单据，赶在提单日后的第21天向议付行交单。按理说这套单据经过严格的审核，不会有什么错误了，但问题就出在客户签字上，客检证签字与银行留底不符。该公司立刻与客户联系，但始终联系不上，于是想到去找货物，却发现货物早就被货代在目的港的代理提走，而此时货代也没了踪迹。可以肯定，这是一起客户与货代串通的诈骗案。