在整个led车灯设计中人们比较关注的是车灯的光学设计和散热设计，一般情况下这两个领域要、有所突破，那么就会推动led行业走向一个新的台阶，今天我要跟大家分享的是LED车灯光学设计的问题。

  组成LED车灯的单颗LED是点光源，不同于市场上的氙气车灯或卤素车灯。所谓点光源，顾名思义也就是一个点发出的光亮，并且这个点发出光还同时具有另一个重要特征，那就是只有一方向上有光(所有传统的背面反光罩对于LED本身来说是没有任何意义的)。如果我们想要用这种特殊的光来做汽车车灯照明光源使用，就必须对这个光进行一定的处理，才可以达到我们的要求和目的，所以我们要加上光学设计，把这个相对集中的点光源变成具有一定角度的散光，这也就是大家所熟悉的草帽LED，草帽LED是专业用于照明设计的一种封装形式，一方面它可以让光线从一个集中的点光源变成具有一定角度的散光源，另一方面，它具有更少的光衰效果，而让更多的光透射出来为我们所用，以达到LED车灯汽车照明之用。
  虽然草帽LED在光学设计主要是发光角度上有了质的飞跃，但相对我们所熟悉的面光源来讲，它依旧是一个点光源，因其亮度过于集中，如果人眼直接看向LED光源，还是会对我们的眼睛造成一定的伤害。所以在LED车灯应用于汽车照明中，如汽车室内照明灯，我们还要进一步进其光线进行处理，再增加一定的光学设计，而达到人眼可以直接观测的目的，同时柔和光线，另一方面还要再次放大其照射角度，虽然草帽LED本身已经做到120度范围，但如果直接应用于汽车室内照明，给我们的感觉是车顶上表现出来是一片漆黑，我们要利用汽车灯具最外面的透明罩把光线再次分散开来，从而适应正常的汽车照明，达到理想的车灯照明效果。

  LED车灯产品质量好坏的评价标准有很多，LED车灯的光学设计是衡量LED车灯产品质量好坏的一个客观标准。只有在灯光设计上有所飞跃，LED这个巨大的市场才能以更快的速度得到扩展。